By: The Trek News Desk
लगातार तीन दिनों से बड़े पैमाने पर उड़ान रद्दीकरण और देरी का सामना कर रही IndiGo ने गुरुवार को विमानन नियामक DGCA को सूचित किया कि वह सोमवार (8 दिसंबर) से अपने उड़ान कार्यक्रम में कटौती शुरू करेगी, ताकि व्यवधान को कम किया जा सके. एयरलाइन को उम्मीद है कि इसका संचालन 10 फरवरी तक पूर्ण रूप से स्थिर हो जाएगा.
नियामक ने चेतावनी दी है कि अगले दो–तीन दिनों में अतिरिक्त रद्दीकरण दिखाई दे सकते हैं, क्योंकि कंपनी अपने कार्यक्रम को दुबारा संतुलित करने की कोशिश कर रही है.
नए FDTL नियमों ने बढ़ाई दिक्कतें, IndiGo बोली, “क्रू की आवश्यकता का गलत अनुमान लगाया”
भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन IndiGo, जो घरेलू बाज़ार में 60% से अधिक हिस्सेदारी रखती है उसने DGCA से अनुरोध किया है कि रात की उड़ानों से जुड़े कुछ नए FDTL (Flight Duty Time Limitations) नियमों में 10 फरवरी तक अस्थायी छूट दी जाए.
DGCA ने अभी तक छूट मंज़ूर नहीं की है और एयरलाइन से मांगी गई रियायतों का विस्तृत प्रस्ताव भेजने को कहा है. सूत्रों का संकेत है कि व्यवधान की गंभीरता देखते हुए सीमित राहत संभव है.
IndiGo ने स्वीकार किया कि उसने नए नियमों के तहत आवश्यक पायलटों की संख्या का गलत अनुमान लगाया, जो कि बड़े व्यवधान का मुख्य कारण बना.
मंत्रालय का कड़ा रुख: “एयरलाइन स्थिति संभालने में विफल रही”
नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) ने भी स्थिति को गंभीरता से लिया.
नागरिक उड्डयन मंत्री के. राममोहन नायडू ने समीक्षा बैठक में एयरलाइन के संकट प्रबंधन पर “स्पष्ट असंतोष” व्यक्त किया और कहा कि नए FDTL नियमों के लिए एयरलाइन के पास “पर्याप्त तैयारी का समय” था. मंत्री ने IndiGo को निर्देश दिया कि वह तुरंत संचालन सामान्य करे और इस स्थिति का फायदा उठाकर किराए न बढ़ाए.
FDTL नियमों में बड़े बदलाव
नए FDTL मानकों के तहत:
- पायलटों के लिए साप्ताहिक विश्राम 36 घंटे से बढ़ाकर 48 घंटे कर दिया गया है
- रात में होने वाली लैंडिंग 6 से घटाकर 2 कर दी गई हैं
- रात के घंटों की परिभाषा बढ़ा दी गई है
- एक सप्ताह में लगातार दो से अधिक रात ड्यूटी की अनुमति नहीं है
IndiGo के पास बड़ी संख्या में रात और प्रातःकालीन उड़ानें हैं, इसलिए ये नियम उसके संचालन पर अतिरिक्त दबाव डाल रहे हैं.
OTP ढह गया: 80% से गिरकर 19%
पिछले तीन दिनों से IndiGo की उड़ानें भारी अव्यवस्था में रहीं. गुरुवार को ही 250 से अधिक उड़ानें रद्द होने का अनुमान है. एयरलाइन की ऑन-टाइम परफॉर्मेंस (OTP) सोमवार के लगभग 50% से गिरकर बुधवार को सिर्फ 19.7% रह गई, जबकि IndiGo सामान्य दिनों में 80% से ऊपर रहती है.
DGCA को दिए गए डेटा के अनुसार, नए FDTL नियमों के मुक़ाबले संचालन को स्थिर रखने के लिए IndiGo को अपने A320 बेड़े हेतु चाहिए:
- 2,422 कैप्टन,
- 2,153 फर्स्ट ऑफिसर.
वर्तमान में एयरलाइन के पास हैं:
- 2,357 कैप्टन,
- 2,194 फर्स्ट ऑफिसर.
यानी, योजना की चूक के कारण महत्वपूर्ण गैप पैदा हो गया.
DGCA की सख्ती: हर 15 दिन में रिपोर्ट, फील्ड निरीक्षण शुरू
DGCA ने IndiGo को निर्देश दिया है कि वह:
- तत्काल व्यवधान-नियंत्रण की योजना पेश करे
- उड़ान रद्दीकरण में क्रमिक कमी का रोडमैप दे
- हर 15 दिन में प्रगति रिपोर्ट जमा करे
- पायलट भर्ती, प्रशिक्षण, और रोस्टर स्थिरता पर विस्तृत योजना भेजे
साथ ही, DGCA के अधिकारियों को IndiGo के ऑपरेशनल कंट्रोल सेंटर्स में तैनात किया गया है ताकि वास्तविक समय में निगरानी की जा सके.
क्यों सिर्फ IndiGo सबसे ज्यादा प्रभावित हुई?
हालाँकि FDTL नियम सभी एयरलाइनों पर लागू हैं, इंडस्ट्री विशेषज्ञों के अनुसार IndiGo की समस्याएँ अधिक इसलिए बढ़ गईं क्योंकि:
- इसका संचालन सबसे बड़ा है (400+ विमान, 2,300+ दैनिक उड़ानें)
- रात की उड़ानों की संख्या बहुत अधिक
- क्रू और विमान का उपयोग स्तर उद्योग में सबसे ऊँचा
- “लीन स्टाफिंग मॉडल” के कारण अतिरिक्त क्रू बफर लगभग नहीं
तुलना के लिए, अगली सबसे बड़ी एयरलाइन समूह, Air India, IndiGo की तुलना में आधा से भी कम दैनिक उड़ानें संचालित करता है.
निगरानी और निरीक्षण तेज़
मंत्रालय ने DGCA को निर्देश दिया है कि वह बड़े हवाई अड्डों पर यात्री प्रबंधन, देरी में सूचना व्यवस्था, क्रू तैनाती और रोस्टर प्रथाओं की कड़ी जांच करे.
DGCA ने अपने क्षेत्रीय कार्यालयों को प्रमुख एयरपोर्ट्स पर रियल-टाइम फील्ड इंस्पेक्शन करने का आदेश दिया है ताकि यह आंका जा सके कि IndiGo व्यवधानों को कैसे संभाल रही है.
Source: News Agencies
